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　　“卷”价格ღ★◈★、“卷”服务ღ★◈★、“卷”技术ღ★◈★，车企为了销量极尽努力ღ★◈★，如今终于明白“安全才是最大的豪华”ღ★◈★。

　　生死竞速下TOBU8韩国日本ღ★◈★，造车新势力也都拿出了各自的“杀手锏”ღ★◈★，“你追我赶”越过“销量生死线”ღ★◈★，去争夺那最后几张“入场券”ღ★◈★。

　　理想TOBU8韩国日本ღ★◈★、赛力斯虽谈不上已经入圈ღ★◈★，但已经年度盈利的它们TOBU8韩国日本ღ★◈★，在“淘汰赛”上明显已先人一步ღ★◈★，而小鹏ღ★◈★、零跑ღ★◈★、蔚来ღ★◈★、小米都摩拳擦掌想成为下一家年度盈利的新势力品牌ღ★◈★。

　　雷军表示ღ★◈★，小米汽车产品上市一年半的时间ღ★◈★，截至目前交付大约40万辆ღ★◈★。小米在组合辅助驾驶方面坚持投入TOBU8韩国日本ღ★◈★，第一期总投入57.9亿元ღ★◈★，智能驾驶团队规模超过1800人ღ★◈★。小米的核心战略是“人车家全生态”ღ★◈★，汽车是重要节点ღ★◈★。

　　电动化后ღ★◈★，下半场智能化大家要把精力集中到科技创新和技术研发上ღ★◈★，共建共享智能网联汽车的新生态ღ★◈★，共同推进行业发展ღ★◈★。

　　2021年新利体育18ღ★◈★，当小米宣布造车时ღ★◈★，不止一位业内人士评价称“小米造车晚了”ღ★◈★，难以在竞争激烈的新能源市场立足ღ★◈★。

　　2024年3月ღ★◈★，首款车型SU7上市24小时大定破8万辆ღ★◈★，全年交付超13万辆ღ★◈★；今年6月ღ★◈★，第二款车型YU7更是创下1小时大定28万辆的行业纪录新利体育18ღ★◈★。如今ღ★◈★，小米汽车累计交付约40万辆ღ★◈★。

　　40万ღ★◈★，要知道赛力斯去年销量不过才40多万辆ღ★◈★，造车新势力的“老大哥”理想汽车年销量也才刚突破50万辆ღ★◈★，这两家都是有着10年行业沉淀的巨头ღ★◈★，更是造车新势力里唯二实现了年度盈利的“玩家”ღ★◈★。

　　百年大变局潮汐下ღ★◈★，汽车赛道前所未有的拥挤ღ★◈★，传统自主品牌殚精竭力发展变革的同时ღ★◈★，一众造车新势力强势杀入ღ★◈★，百花争艳后难免大浪淘沙TOBU8韩国日本ღ★◈★，盈利就成了一把悬在造车新势力头顶的达摩克利斯之剑ღ★◈★。

　　“决赛圈”将近ღ★◈★，今年或许会多出来至少一家年度盈利的新势力车企ღ★◈★，而蔚来ღ★◈★、小鹏ღ★◈★、小米等车企都纷纷将目标押注于“今年第四季度转正”上ღ★◈★。

　　两者背后都有“大品牌+大IP”的双重加持ღ★◈★。在进入整车领域之前ღ★◈★，两家公司都已具备庞大的消费群体和强大的品牌基础ღ★◈★。

　　雷军准备了1000亿ღ★◈★，将小米汽车称之为“人生最后一次创业”ღ★◈★，为小米汽车而战的雷军几乎是赌上了所有声誉ღ★◈★。

　　而作为“年轻人的第一台车”ღ★◈★，小米汽车上市即是“现象级”ღ★◈★，万众期待的小米SU7上市预定就进入了“爆单模式”ღ★◈★：4分钟订单量破10000台ღ★◈★；7分钟订单量破20000台ღ★◈★；27分钟ღ★◈★，订单量破50000台（大定）ღ★◈★；创始版更是开售即售罄ღ★◈★。

　　2024年ღ★◈★，小米SU7全年交付超13万辆ღ★◈★。这辆被雷军押上全部声誉“豪赌”的小米SU7ღ★◈★，确实不负众望ღ★◈★。

　　2025年6月ღ★◈★，小米称其为“一台为先进时代精英打造的先进SUV”——小米YU7ღ★◈★，上市3分钟大定突破20万辆ღ★◈★，1小时大定突破28.9万辆ღ★◈★，18小时内锁单量达到24万台ღ★◈★，截至2025年9月底TOBU8韩国日本ღ★◈★，小米YU7累计交付量已突破4万台ღ★◈★。

　　可以说ღ★◈★，小米汽车的崛起ღ★◈★，颇有当年特斯拉的气势ღ★◈★。正应了雷军那句话ღ★◈★，“晚有晚的好处ღ★◈★，有后发优势ღ★◈★。”

　　当小米SU7ღ★◈★、YU7用月销量不断突破新高的纪录轰炸车圈后ღ★◈★，市场愈发期待ღ★◈★，小米接下来会用什么车型延续造车神话呢？

　　小米下一款车是YU9基本已形成行业共识ღ★◈★，但关于它的一切现在还都是谜ღ★◈★，宛如美女揭开面纱的那种期待感ღ★◈★。

　　前不久ღ★◈★，雷军和小米集团核心高管共同现身新疆ღ★◈★，直言为了测试小米YU7的高原续航ღ★◈★、充电ღ★◈★、防晒等ღ★◈★，还带了20多位工程师ღ★◈★。

　　与此同时ღ★◈★，车圈开始流传“疑似小米第三款车型在新疆测试的谍照近日在网上曝光”ღ★◈★，网友纷纷猜测认为ღ★◈★，雷军可能是在亲自测试小米的第三款车ღ★◈★，新车研发可能已经步入后期阶段ღ★◈★，上市指日可待ღ★◈★。

　　从产品矩阵来看ღ★◈★，小米前两款车型覆盖了20万-30万级中大型轿车/SUV市场ღ★◈★，而大型SUV这块“肥肉”还没啃ღ★◈★。

　　小米用YU9对标理想L9ღ★◈★、问界M9ღ★◈★，既能借助竞品已经教育好的市场快速起量ღ★◈★，又能进一步提升品牌溢价能力ღ★◈★，百利而无一害ღ★◈★。

　　零跑汽车9月交付再创历史新高ღ★◈★，达66657辆ღ★◈★，同比增长97%ღ★◈★，连续七个月位居新势力销量第一ღ★◈★；

　　鸿蒙智行9月新车交付52916辆新利体育18ღ★◈★，同比增长38%ღ★◈★，其中问界交付40619辆ღ★◈★，贡献了77%的销量ღ★◈★；

　　“金九银十”诚不欺我ღ★◈★，各家销量创新高之际新利体育18ღ★◈★，小米汽车更是迎来大爆发新利体育18ღ★◈★，超4万台的交付量让它首次跻身前四ღ★◈★，将理想和蔚来甩在身后ღ★◈★，33%的环比增长说明产能终于跟上了节奏ღ★◈★。

　　车企销量月榜是市场最看重的晴雨表ღ★◈★，也为消费者购车提供了参考ღ★◈★，但造车新势力不到最后一刻新利体育18ღ★◈★，都不知道哪几家能“跑”出ღ★◈★。

　　虽说ღ★◈★，执着于讲故事的车企早已泯然大众ღ★◈★，造车新势力们更加务实ღ★◈★，但是当今造车新势力依旧面临着最大考验——安全问题ღ★◈★。

　　特别是在小米汽车成都事故后ღ★◈★，外观时尚ღ★◈★、性能卓越ღ★◈★、配置丰富……这些令人眼花缭乱的宣传词ღ★◈★，在安全面前变得不值一提ღ★◈★。

　　在AI技术快速迭代与赋能的背景下ღ★◈★，高阶智驾体验拐点已然来临ღ★◈★，未来安全和智能化将是车企争霸市场的不二法则ღ★◈★！

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